A lo largo de este 2020 Suzuki ha tenido que cambiar de objetivo. De tratar de ganar carreras con sus dos pilotos Àlex Rins y Joan Mir han pasado a tener la opción de volver a ganar el título mundial de pilotos en la categoría reina y a conquistar por primera vez el de equipos, una clasificación que se instauró con la llegada de MotoGP. Tras la primera de las carreras de Motorland Aragón Joan Mir se ha puesto líder con 6 puntos de ventaja sobre Fabio Quartararo y el Team Suzuki Ecstar domina la clasificación de pilotos por 4 puntos sobre el Petronas Yamaha SRT. Por marcas, donde solo puntúan con dos pilotos frente a los cuatro de la mayoría, son terceros a 40 puntos de Yamaha.
Y este éxito llega cuando la mítica marca de Hamamatsu apenas lleva cinco años de vuelta a MotoGP de la mano de David Brivio, el hombre que robó a Honda a Valentino Rossi para llevárselo a Yamaha en 2004.
Pero el gran aficionado no ha olvidado aquella década de los setenta en que de la mano del carismático Barry Sheene Suzuki llegó a lo más alto con los títulos de pilotos de 1976 y 1977 para el británico y de 1981 y 1982, respectivamente, para los italianos Marco Lucchinelli y Franco Uncini. Entre 1976 y 1982 sus Suzuki RG conquistaron también siete títulos consecutivos de marcas. Regresarían a la senda del éxito en 1986 con la RGV500 con la que otro piloto carismático, el texano Kevin Schwantz, acabaría siendo campeón en 1993. Y finiquitarían la era 500cc llevándose Kenny Roberts junior el título de 2000, la última vez que un piloto Suzuki había liderado el mundial.
La era MotoGP de 2002 vio nacer la GSV-R de 4 cilindros y la crisis económica global llevó a Suzuki Motor Corporation a bajar la persiana al término de la campaña 2011. Dos años después ya estaban trabajando de nuevo en un proyecto ambicioso liderado por el italiano Brivio, el actual mánager, y en el diseño de una nueva moto, la GSX-RR que este 2020 ha llegado a la excelencia y la culminación de lo que apuntaba el pasado año de la mano de Àlex Rins cuando conquistó dos triunfos en Austin y Silverstone. Y con Joan Mir y Àlex Rins parece que han dado con una pareja para iniciar un ciclo vencedor, dos pilotos a los que antes de iniciar el campeonato ataron por dos años más. El siguiente paso debería ser tener un equipo satélite y poner en pista cuatro motos como los demás, tan importante para el desarrollo y los settings de carrera.
